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地铁修建会带动沿线区域发展某处活力程度较高但受地铁影响较低其可能原因是沿线地区
规划地铁线路两侧新建、改建、扩建建筑物 其后退规划地铁线距离 退界 不应小于6米
铁路沿线的地质灾害风险隐患 属于铁路地界以内的 由铁路运输企业负责整治 属于铁路地界以外因
高铁开通、地区特定要素与边缘地区的发展
新形势下铁路建设的发展呈现高质量、多层次的特点 铁路投资以市场化和多元化为主要导向
铁路线路以车站、 为分界点划分为若干区间
地铁建设管理运营情况、存在的主要问题及对策建议
主要用于涉及地理空间较大的建设项目 如公路、铁道、管道等“线型”影响项目和区域开发项目
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